香港特区政府为解决运输业人手紧绌问题而推出的「运输业输入劳工计划—公共小巴 / 客车行业」首轮申请昨日截止，运输署截至昨午5时，共收到118宗申请。小巴业准备就绪，早前到珠海跟逾百名内地司机进行面试，有与会的小巴营运商接受香港文汇报专访时表示，该批司机大多会讲广东话，已持有内地大巴执照，司机们较关注香港工作及住舍环境。营运商已密锣紧鼓在港物色单位用作宿舍，当申请成功，司机抵港后会先到驾驶学校受训及考取本地大巴牌照，以及熟习路线，由申请到投入服务大概需近4个月，其间如常出粮。营运商说：「规定基本人工逾1.4万元，计埋加班费月入2.1万元，所以聘请外劳其实并不划算，但无法聘到本地人手才迫不得已。」业界建议政府提供补贴，缓和小巴加价压力。
司机人手不足导致小巴班次较以往疏落
扣薪10%供宿舍要补贴
内地司机最关注香港生活环境尤其是住宿问题，「我们会提供宿舍，只扣除薪金10%住宿费，即每月扣1,430元。现正物色单位作宿舍。」陈志辉指首轮申请是补充往来黄埔三条小巴线的司机，故会物色土瓜湾或红磡的单位作为宿舍，「每个宿舍约住4人至8人，土瓜湾租金相对便宜，但扣除司机10%薪酬后仍要补贴租金差额。」
上岗前需花费四五万元
从提出申请到内地司机上岗，前后需时近4个月，最快今年底投入服务。「运输署审批要一个半月至两个月，之后要内地劳工事务部门审批工作证，相信少于一个月便批出。但来港后要到驾驶学校受训及考取本港牌照，营办商仲要用一两周培训内地司机熟习路线，即抵港后也要一个月才开工。」
内地司机抵港首天便计薪，雇主并要负责驾驶学校及考牌费用，「与三四间驾驶学校联系，每名司机大约要8,000元至9,000元，如果第一次考牌『肥咗』，要再出钱继续考牌，连同宿舍租金补贴等，每名司机未开工便花四五万元，成本不低，无奈请不到本地司机才要输入。」有业内人士建议政府提供补贴，以减低小巴加价压力。
c
